지역 건설업체들이 주택시장의 장기침체와 수주실적 급감, 한국토지주택공사(LH)의 사업물량 축소 등으로 인해 어려움이 가중되고 있다.

극복을 위해서는 전라북도가 지방도 건설사업을 적극 추진해야 한다는 업계와 전문가들의 목소리가 커지고 있다.

따라서 전북도가 2008년 수립해 고시한 도로정비기본계획 추진을 위해서는 2006~2010년까지 연간 1,559억원을, 올해부터 오는 2015년까지 연간 2,216억원을 투자해야 한다.

그러나 단기투자계획 추진은 올해까지 2,410억원(계획대비 31%)을 집행하는 데 그치고 있다고 한다. 앞으로 현재 수준(410억)으로 단기투자계획을 추진한다면 10년 이상이 걸릴 것이며, 지지부진한 사업으로 공사비와 감리비 상승(연평균 3.6%)으로 도 재정부담이 가중될 것으로 보여진다.

우선적으로 단기투자계획 상의 미완료 20개 지구에 대한 사업완료를 앞당겨 지역 건설경기 활성화 및 일자리 창출에 나서야 한다. 이를 위해서는 지방도로 투자사업비 전국 평균의 50% 수준에 머물러 있는 전북도의 연간 투자사업비 규모를 1천억 원으로 대폭 늘릴 필요가 있다.

지방도 확?포장 공사의 채무부담 비율도 문제다. 관급자재비와 보상비 등을 제외하면 도급액의 20~30%만 현금으로 추진되고 나머지 70~80%는 채무부담으로 추진되고 있어 영세한 지방건설업체에 커다란 부담이 되는 것으로 나타났다고 한다..

타 시도의 지방도 확포장 공사의 채무부담 비율이 충남 21%, 경북 22%, 전남 6%, 강원도 44%의 평균 23% 수준으로 전북 지역건설업체의 여건이 얼마나 열악한지를 알 수 있다.

현재의 지역현실의 위기를 느낀다면 전북도는 민생안정과 서민경제, 지역경제 활성화를 위해서라면 적기 예산투자와 채무부담 비율을 줄이는데 신속히 나서야 한다.