전주시 관내 고질적인 불법 주정차 문제를 해결하기 위해 전주시는 강력단속을 예고하고 있다. 도심팽창으로 과거 생각도 못했던 차량의 급속한 증가로 도로는 좁고 차량은 넘쳐나고 있다. 정상적인 세금이 부과되는 차량에 주차위반이라는 과태료까지 지자체의 업무를 차량소유주에게 떠넘기는 것 아니냐는 볼멘소리가 높다.
현재 전주시 양 구청에서 연일 불법 주정차 단속에 열을 올리고 있다. 완산구의 경우 서부신시가지 중심상업지역 내 심각한 주차문제를 해결하기 위해 올해 246면 규모의 공영주차장 2곳(홍산, 비보이)을 추가 조성했지만, 기대와는 달리 공영주차장을 이용하는 차량은 소수에 불과하고 골목과 이면도로의 불법주정차가 여전히 성행하고 있다며 불법주차차량과 전쟁을 선포하기 까지 이르렀다.

실제, 공영주차장 무료 운영기간이었던 지난 2월 말까지 평균 주차차량은 홍산 주차장(122면)과 비보이 주차장(124면)이 각각 33대(27%)와 37대(30%)의 이용률을 보였지만, 유료로 전환된 3월부터 4월 10일까지 평균 주차 차량은 이용률이 급감했다. 심지어 하루 1대가 이용한 주차장도 있다. 이처럼 이용률이 저조한 것은 주차요금 문제로 결국 낭비라는 인식이다.
따라서 전략·선택적으로 서부신시가지에 우선적인 ‘주차포인트제’(마일리지)를 도입해야 한다는 여론이 높다. 즉, 주차장을 이용하고 주차요금을 정산하면 그에 상응하는 포인트점수를 부여하고 일정점수에 도달하면 점수의 절반을 지역화폐로 교환해 주는 제도를 도입하면 주차장이용요금이 부당하고 낭비된다는 인식을 개선할 수 있을 것이다.
물론, 서부신시가지를 예를 들었지만 선택과 집중을 통해 공영주차장과 시스템을 갖춘 일반 주차장까지 확장하는 것을 고려해야 한다. 지금의 전주시의 ‘토끼몰이’식 주차단속과의 전쟁은 ‘풍선효과’를 가져올 수밖에 없어 시민불만을 해소할 수 없다.
완산구 김 모(51)씨는 “단속만이 능사는 아니다. 차량출고 대비 교통행정도 병행되어야 하는데 교통대책없이 무조건 강력단속 예고는 모순이 있다. 아울러 주차장 이용은 주차요금이 과중할 때가 있고 주차장을 이용하는 습관을 가지기 위해 선 월 납부하게 되면 자연스럽게 주차장 이용률이 높아진다”며“주차마일리지제도의 적극적인 찬성과 이에 따른 전주시의 주차예산의 배분”을 촉구했다.